自動車ラジエーターの動作原理 自動車冷却システムの動作原理

車のラジエーターは、その名前が示すように、「放熱」が最も重要な機能です。車のラジエーターは、車内の熱伝達および熱伝導部品として、車の中で重要な役割を果たしています。自動車のラジエーターの主な材料はアルミニウムまたは銅であり、ラジエーターコアは不凍液を含む重要な部品です。一般的に言えば、車のラジエーターは熱交換器です。次に、当ステーションのカーエディターと一緒に、カーラジエーターの動作原理を見てみましょう。
車のラジエーターの動作原理 3354 ラジエーターの紹介

ラジエーターは車の冷却システムです。エンジン水冷システムのラジエーターは、インレットチャンバー、アウトレットチャンバー、マザーボード、ラジエーターコアの 3 つの部分で構成されます。不凍液はラジエターコアに流入し、空気はラジエターコアから流出します。熱い不凍液は空気に熱を放射するため冷たくなり、冷たい空気は不凍液の熱を吸収するため熱くなります。したがって、ラジエーターは熱交換器です。

自動車ラジエーターの動作原理 - ラジエーターの原理

エンジンの過熱を防ぐためには、燃焼室周辺部品（シリンダーライナー、シリンダーヘッド、バルブなど）を適切に冷却する必要があります。冷却効果を確保するために、自動車の冷却システムは主にラジエーター、サーモスタット、ウォーターポンプ、シリンダー水路、シリンダーヘッド水路、ファンなどで構成されています。ラジエーターは循環水を冷却します。パイプとヒートシンクはほとんどがアルミニウムです。アルミパイプは平らでフィンは波形です。放熱性を重視しています。設置方向は気流方向に対して直角であるため、風抵抗が小さく、冷却効率を最大限に高くする必要があります。

不凍液はラジエターコアに流入し、空気はラジエターコアから流出します。熱い不凍液は空気に熱を放射するため冷たくなり、冷たい空気は不凍液の熱を吸収するため熱くなります。したがって、ラジエーターは熱交換器です。

車のラジエーターの動作原理 3354 ラジエーターの構造

自動車用ラジエーターは、自動車の水冷エンジン冷却システムに欠かせない部品です。今では軽量化、高効率化、経済化の方向に進んでいます。車のラジエーターの構造は、必ずしも新しい開発に適応できるとは限りません。自動車用ラジエーターの最も一般的な構造形式は、ダイレクトフローとクロスフローの 2 つのタイプに分類できます。

ラジエーターのコア構造は、一般にチューブとチューブの 2 種類があります。チューブラーラジエーターの中心部は多数の細い冷却チューブとフィンで構成されており、冷却チューブは空気抵抗を減らして伝熱面積を増やすために扁円形の断面が多く採用されています。ラジエーターコアには、不凍液が通過できる十分な循環領域が必要であり、また、十分な空気が通過して不凍液によってラジエーターに伝達された熱を取り除くのに十分な空気循環領域も必要です。

ラジエーターは自動車部品の中でかけがえのない重要な役割を果たしており、メンテナンスは欠かせません。同時に、不凍液、空気、フィン間の熱交換を完了するために十分な放熱面積が必要です。管状ラジエーターは波形の冷却ストリップと冷却パイプを交互に溶接して作られています。チューブラーラジエーターと比較して、チューブラーラジエーターは同じ条件下で放熱面積を約 12% 増加させることができます。さらに、分散ゾーンには乱流ルーバー穴が設けられており、分散ゾーン表面の流動空気の付着層を破壊し、放熱能力を向上させます。車の編集者が共有する車のラジエーターの動作原理に関するすべてのコンテンツを友人が気に入ってもらえることを願っています。